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harmonic伺服傳動SHA-58A-121SG-B12A20

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更新時間:2024-06-10

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harmonic伺服傳動SHA-58A-121SG-B12A20定義:主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動

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地腳螺栓的直徑與機座底部凸緣的厚度相符,無凸臺的凸緣的通孔直徑一般在0.5-0.7范圍內。螺栓的直徑同樣應于螺孔直徑相符采用直徑較大的螺栓是不合理的,這樣會降低機座底部凸緣的局部彎曲強度。

為了簡化尺寸不大的剖分式機殼的結構,軸承端蓋與機殼的可拆卸部分制成一體。大型減速器的軸承蓋一般制成單獨的零件,在這種情況下,harmonic伺服傳動SHA-58A-121SG-B12A20機蓋不直接承受支撐的反力,而只是起到密封罩的作用。這樣可以減輕機殼的重量,拆卸式軸承蓋易于定期檢查大尺寸支承。

為了保證傳動的正常工作和防止由于制造誤差以及傳動發(fā)熱所引起的尺寸變化而可能發(fā)生卡住。通常在傳動中應在輪齒工作表面間規(guī)定必要的側隙。為了保證必要的側隙,輪齒厚度應較側隙等于零時的齒厚為薄。

根據(jù)標準規(guī)定了四種結合型式:標準保證側隙、零保證側隙、較小保證側隙和較大保證側隙、

側隙的偏差和公差又基準齒形位移值來確定,其值可以用切向測齒儀來測量。而基準齒形位移值可間接的由測量公法線長度和固定玄齒厚來確定。

此外在齒輪傳動中,也采用大量的螺紋緊固件。例如螺釘和銷釘用于齒輪輪緣和輪芯的固定,以及將齒斜方向相反的斜齒輪連接成人字齒輪,軸的輸出端上的零件需用螺母來固定。




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